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          中国物联网这十年丨华为做了些什么 ?

          时间 :2019-09-10 18:52
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          车联网是当前中国物联网主流的应用方向之一 。早在2013年 ,华为公司就宣布进军车联网领域 ,2019年5月 ,华为公司成立智能汽车解决方案 BU ,与多家汽车制造企业合作 ,进行关键技术研发 ,开发5G多模终端芯片 ,支持车联网发展 。

          目前 ,华为在车联网领域已具备一定的竞争优势 ,走在全国前列 。2018年 ,在第二届智能汽车决策者大会上 ,华为荣获“年度优秀车联网解决方案提供商”称号 。在车企数字化改革的浪潮中 ,华为如何助力车企实现服务化转型 ?

          1

          “车”“路”两端同时发力 ,提高交通安全预警

          在车联网领域 ,目前大多提及的都是单车智能的概念 ,而单车的智能并不能解决路况复杂 、极端天气等一系列场景问题 ,只能识别60%左右的交通事故 。

          基于此 ,华为提出车路协同概念 ,主要从“车”“路”两端同时发力 ,实现车与车 、路 、人的实时信息交互 ,使车能够实时了解交通信息和危险状况 ,大幅提高交通安全 。

          “车”端 ,华为持续对汽车实行数字化改造 ,并帮助车企进行数字化转型 。通过搭载自研芯片 、基于芯片的计算平台以及车载单元OBU ,帮助车企打造“智能的车” ,实现智能驾驶 。2018年10月 ,华为发布昇腾AI芯片和能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600 ,与奥迪合作实现汽车智能网联 。2019年4月 ,华为推出基于昇腾AI芯片的Atlas人工智能计算平台 ,强化平台数据计算能力 。

          “路”端 ,华为对道路基础设施进行数字化改造 ,如搭建智能交通灯 、路侧雷达 、标识数字化等路侧感知终端 ,打造“聪明的路” ,实现车路主动双向互动 。2018年6月 ,华为发布首款商用C-V2X RSU(路侧单元) ,在信号机中搭载RSU产品 ,可将信号灯 、车流量等信息采集 ,并实时传输给监管部门 ,以及包含有车载单元的车辆 ,并通过计算平台进行数据分析 ,帮助车辆选择更好的出行路径 ,改善道路规划 、建设和管理 ,提升交通效率 。

          目前 ,华为与无锡正在合作建设全球首个城市级车联网(LTE-V2X)示范应用项目 ,对近240个路口的信号机进行了升级改造 ,并加载LTE-V2X车载终端 ,成功演示前向碰撞预警 、交叉路口碰撞 、闯红灯预警 、行人穿越预警等18项V2X智慧交通场景 。

          2

          开展跨行业合作 ,构筑车路协同网络

          一直以来 ,传统汽车制造行业与信息通信行业存在一定的行业壁垒 ,汽车企业更加关注整车制造 ,了解车内电子和电器特性 ,对信息技术并不了解 ,而信息通信行业则恰好相反 。对于车联网领域 ,则需要将信息技术与汽车制造实现深度融合 ,因此华为积极与大型整车厂 、ICT厂商 、芯片厂商以及AI技术厂商合作 ,规避信息不对称 ,加速车联网生态联盟建设 ,构筑车路协同网络 。

          2016年 ,华为与奥迪 、宝马 、爱立信 、英特尔 、诺基亚以及高通联合宣布成立“5G汽车联盟” ,整合各巨头间资源 ,调配研发过程中所需的互联设备 ,着眼于开发 ,测试和推动用于自动驾驶 、业务泛在接入 、智慧城市整合及智能交通等应用的通信解决方案 ,助推标准 ,促进产品的商用化发展与全球市场渗透 。

          2018年 ,华为联合长安汽车 、一汽集团 、上汽集团 、比亚迪等车企以及汽车零部件供应商博世发起“车联网C-V2X合作生态圈” ,签订《车联网C-V2X合作生态圈运作章程》 ,依托车联网C-V2X智能网联技术 ,与生态圈伙伴共同开发适用于智能网联 、自动驾驶的智慧交通解决方案 ,实现联合创新 。

          3

          发布OceanConnect车联网平台 ,助力车企数字化转型

          当前出行服务的崛起 ,以及互联网公司等跨界巨头的挑战 ,驱动着车企从汽车制造向“产品+服务”战略转型 ,而车联网平台则是赋能车企数字化转型的关键ICT基础设施和智能网联车的“数字引擎” 。

          因而 ,华为在布局车路协同网络的同时 ,也积极进行“云”上布局 ,发布OceanConnect车联网平台 ,实现二者的协同发展 。平台支持海量和高并发的车辆接入 ,通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集与分析 ,提供驾驶行为分析 、地理围栏 、疲劳检测分析等服务 ,致力于车辆的智能化网联 、车企的服务化转型和交通的智能化演进 。

          据悉 ,华为与法国标致雪铁龙集团构建了全球最大的前装车联网项目 ,首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7已上线中国 、欧洲地区 ,为消费者提供创新的出行服务 。(中经社分析师 :殷晴 、王璐璐)

          微信编辑 :山晓倩

          监制 :蒋春林

          来源 : 科创新闻网 责任编辑 :TF002C
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          中国物联网这十年丨华为做了些什么 ?

          导读 :车联网是当前中国物联网主流的应用方向之一 。早在2013年 ,华为公司就宣布进军车联网领域 ,2019年5月 ,华为公司成立智能汽车解决方案BU ,与多家汽车制造企业合作 ,进行关键技术研发 ,开发5G多模终端芯片

          车联网是当前中国物联网主流的应用方向之一 。早在2013年 ,华为公司就宣布进军车联网领域 ,2019年5月 ,华为公司成立智能汽车解决方案 BU ,与多家汽车制造企业合作 ,进行关键技术研发 ,开发5G多模终端芯片 ,支持车联网发展 。

          目前 ,华为在车联网领域已具备一定的竞争优势 ,走在全国前列 。2018年 ,在第二届智能汽车决策者大会上 ,华为荣获“年度优秀车联网解决方案提供商”称号 。在车企数字化改革的浪潮中 ,华为如何助力车企实现服务化转型 ?

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          “车”“路”两端同时发力 ,提高交通安全预警

          在车联网领域 ,目前大多提及的都是单车智能的概念 ,而单车的智能并不能解决路况复杂 、极端天气等一系列场景问题 ,只能识别60%左右的交通事故 。

          基于此 ,华为提出车路协同概念 ,主要从“车”“路”两端同时发力 ,实现车与车 、路 、人的实时信息交互 ,使车能够实时了解交通信息和危险状况 ,大幅提高交通安全 。

          “车”端 ,华为持续对汽车实行数字化改造 ,并帮助车企进行数字化转型 。通过搭载自研芯片 、基于芯片的计算平台以及车载单元OBU ,帮助车企打造“智能的车” ,实现智能驾驶 。2018年10月 ,华为发布昇腾AI芯片和能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600 ,与奥迪合作实现汽车智能网联 。2019年4月 ,华为推出基于昇腾AI芯片的Atlas人工智能计算平台 ,强化平台数据计算能力 。

          “路”端 ,华为对道路基础设施进行数字化改造 ,如搭建智能交通灯 、路侧雷达 、标识数字化等路侧感知终端 ,打造“聪明的路” ,实现车路主动双向互动 。2018年6月 ,华为发布首款商用C-V2X RSU(路侧单元) ,在信号机中搭载RSU产品 ,可将信号灯 、车流量等信息采集 ,并实时传输给监管部门 ,以及包含有车载单元的车辆 ,并通过计算平台进行数据分析 ,帮助车辆选择更好的出行路径 ,改善道路规划 、建设和管理 ,提升交通效率 。

          目前 ,华为与无锡正在合作建设全球首个城市级车联网(LTE-V2X)示范应用项目 ,对近240个路口的信号机进行了升级改造 ,并加载LTE-V2X车载终端 ,成功演示前向碰撞预警 、交叉路口碰撞 、闯红灯预警 、行人穿越预警等18项V2X智慧交通场景 。

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          开展跨行业合作 ,构筑车路协同网络

          一直以来 ,传统汽车制造行业与信息通信行业存在一定的行业壁垒 ,汽车企业更加关注整车制造 ,了解车内电子和电器特性 ,对信息技术并不了解 ,而信息通信行业则恰好相反 。对于车联网领域 ,则需要将信息技术与汽车制造实现深度融合 ,因此华为积极与大型整车厂 、ICT厂商 、芯片厂商以及AI技术厂商合作 ,规避信息不对称 ,加速车联网生态联盟建设 ,构筑车路协同网络 。

          2016年 ,华为与奥迪 、宝马 、爱立信 、英特尔 、诺基亚以及高通联合宣布成立“5G汽车联盟” ,整合各巨头间资源 ,调配研发过程中所需的互联设备 ,着眼于开发 ,测试和推动用于自动驾驶 、业务泛在接入 、智慧城市整合及智能交通等应用的通信解决方案 ,助推标准 ,促进产品的商用化发展与全球市场渗透 。

          2018年 ,华为联合长安汽车 、一汽集团 、上汽集团 、比亚迪等车企以及汽车零部件供应商博世发起“车联网C-V2X合作生态圈” ,签订《车联网C-V2X合作生态圈运作章程》 ,依托车联网C-V2X智能网联技术 ,与生态圈伙伴共同开发适用于智能网联 、自动驾驶的智慧交通解决方案 ,实现联合创新 。

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          发布OceanConnect车联网平台 ,助力车企数字化转型

          当前出行服务的崛起 ,以及互联网公司等跨界巨头的挑战 ,驱动着车企从汽车制造向“产品+服务”战略转型 ,而车联网平台则是赋能车企数字化转型的关键ICT基础设施和智能网联车的“数字引擎” 。

          因而 ,华为在布局车路协同网络的同时 ,也积极进行“云”上布局 ,发布OceanConnect车联网平台 ,实现二者的协同发展 。平台支持海量和高并发的车辆接入 ,通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集与分析 ,提供驾驶行为分析 、地理围栏 、疲劳检测分析等服务 ,致力于车辆的智能化网联 、车企的服务化转型和交通的智能化演进 。

          据悉 ,华为与法国标致雪铁龙集团构建了全球最大的前装车联网项目 ,首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7已上线中国 、欧洲地区 ,为消费者提供创新的出行服务 。(中经社分析师 :殷晴 、王璐璐)

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